тел.(067)-138-17-39

Сабвуфер стелс Volkswagen Touareg


     Обычно такие, относительно, мелкие работы не попадают в отчеты, поэтому и фотографий не много, но этот случай просто интересен предыдущей инсталляцией аудиосистемы.
     И снова у нас в гостях))) наш любимый автомобиль — Volkswagen Touareg, долго думал как назвать статью-отчет… с одной стороны это переделка автозвука после неудачного инсталла кем то до нас, с другой стороны здесь новый саб в корпусе стелс, новый усилитель и т.д., пускай уж будет про «стелс».
     Пару слов о хозяине автомобиля, вернее о его предпочтениях в звуке — человек любит насыщенный, плотный бас, так чтоб местами даже «пробирал», но без всякого там SPL. Приехал к нам с типичной жалобой мол «Что-то плоховато играет да и саб какой то никакой»
     Беглый осмотр показал что система была собрана в основном на компонентах Kicx, а именно:

  • Усилитель 4х канальный Kicx QS 4.65;
  • Усилитель 1 канальный Kicx Angry Ant mono;
  • Сабвуфер Kicx STQ 252 в корпусе стелс;
  • Все провода фирмы Mystery  😕 
  • Акустику в дверях мы досконально не смотрели (возможно к этому еще придем)
    но на первый взгляд там Morel Maximo и что то из Ground Zero;
  • Аудиопроцессор Audison bit ten!!!

     Как оказалось аудиосистема уже пережила одну модернизацию после первоначальной установки, к ней добавили аудиопроцессор потому как без него уж очень все печально играло. Схема классическая, 4х канальный усилитель на 4 двери, моноблок на сабвуфер. Но моноблок на первый взгляд то слабоват… но да ладно, идем дальше.  Начинаем разбираться с сабвуфером, снимаем динамик а за ним… а за ним — ничего нету  😀 , нету тыльной стенки корпуса. Фанерную стенку просто прикрутили к боковой обшивке багажника и вуаля, стелс готов 😀

     Фонарь салонного освещения перенесли на лицевую сторону, но даже не удосужились заделать старое отверстие, ну так чтоб хоть приблизительно по феншую сделать)) Далее идем к сабу, он у нас двухкатушечный Kicx STQ 252 две катушки по два ома и аж на 500 вт (по данным с офф.сайта) интернет магазины же дают другие параметры 300вт в номинале и 600вт в пике. Кому верить — непонятно. Ну да ладно, как и показалось на первый взгляд маленького моноблока  (Angry Ant — При нагрузке 4 Ома 152B x 1 , При нагрузке 2 Ома 255В х 1) едва ли хватит на то чтоб нормально «заиграть» такой саб, в 4 ома, но тут хитрые инсталяторы вспоминают, что при сопротивлении акустики в 2ома производитель обещает мощность на муравье в 255вт (по факту хотя бы 200 было б) и решают что подключить нужно только одну катушку двухкатушечного сабвуфера, чтоб хоть как то это играло, см. на фото ниже.

     Вот уж повеселили нас ребята, так повеселили…
     По итогу — два усилителя были заменены на один Alpine PDX-V9, сабвуфер был заменен на только что появившееся третье поколения Hertz Mille MP 250D4.3 и изготовлен нормальный, правильный корпус стелс из стеклопластика. Ах да, чуть не забыл, еще сняли сигнал нормального качества с оптической шины, а не с выходов штатного усилителя, как было ранее. Теперь у человека есть БАСС!

Шумоизоляция и установка аудиосистемы в стиле полный сток


     Абсолютно новый автомобиль Volkswagen Touareg только из салона, и как водится сразу к нам, на доработку)), то что не доделали немцы приходится делать нам.

     Основные задачи которые были поставлены перед нами — полная шумоизоляция и установка аудиосистемы в стиле сток (тоесть без видимых изменений в интерьере авто) плюс сабвуфер в корпусе стелс.

Сравнение штатной акустики Таурег

Сравнение штатной акустики Таурег


 
 
Стелс сабвуфер Туарег

Стелс сабвуфер Туарег

 
Немецкому авто, немецкий кабель

Немецкому авто, немецкий кабель

 

Далее как обычно краткий фотоотчет:

 

 

Установка автозвука VW Touareg NF


     Как говорит хозяин данного авто — «А ведь сначала, просто хотел чуть — чуть улучшить штатный звук» а потом решил почитать о подобного рода инсталляциях и решил что раз уже делать, то делать хорошо и основательно. Соответственно была проведена полная шумоизоляция автомобиля, сделаны подиумы под среднечастотники, изготовлен сабвуфер «стелс» в левом, заднем крыле, установлены два усилителя и конечно же все настроено.

Состав системы:

  • Morel Virtus 603;
  • Morel Tempo Ultra 602;
  • Усилитель-процессор Helix V Eight DSP;
  • Усилитель Hertz HCP 1D;
  • Сабвуфер Focal P25F;
  • Акустический кабель Stinger OFC;
  • Силовой кабель Monacor OFC.

 

Подиумы под среднечастотники получились вот такими, по моему очень даже штатно выглядят
(рельеф кожи повторяет дверную)


Стелс выглядит вот так, плафон освещения перенесен ниже.

В остальном ничего не выдает установленной  аудиосистемы. Отдельно наверное стоит остановится на основе системы, процессоре-усилителе Helix V Eight, как то уж очень мало информации в сети об установках, сего девайса, вернее совсем практически нету. Возможно из-за относительной новизны или дороговизны)) а зря, очень достойная штука.
А вот и АЧХ до (слева) и после настройки

  

     Далее как обычно следует фотоотчет по обесшумке автомобиля, фотографы из нас не особо)) но все же…

Шумоизоляция и замена акустики Touareg NF


     И снова у нас на шумоизоляции дверей и замене акустики один из наших любимых автомобилей, соплатформенник с Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg NF или Touareg II в фейслифте. На некоторых сайтах его еще называют версией FL вместо NF, но правильно ли это — неизвестно))
     Далее краткий фотоотчет, возможно будет продолжение проекта.

 

Шумоизоляция VW Touareg NF Киев


     И снова у нас на шумке Volkswagen Touareg NF, эта модель фольцвагена пожалуй одна из наших самых любимых автомобилей и тут дело даже не в плане частой шумоизоляции этого автомобиля и как следствие наличия большого опыта по разбору/сбору салона данной модели автомобиля. все довольно банально — салон автомобиля относительно большой, просторный, как следствие — есть где развернуться, удобно сесть и т.д. Но конечно же есть и недостатки  — много электронных блоков, составных частей и элементов салона что значительно замедляет процесс шумоизоляции.