тел.(067)-138-17-39

Шумоизоляция Mercedes V-class


    Мерседесы уже не те)), хотя качество материалов всё еще выше чем у остальных автопроизводителей, но видно что мерседес тоже начал економить. Шумоизоляции минимум, детали изготовлены из расчета достаточности а не «с запасом». Надо срочно поднимать шумоизоляцию на соответствующий уровень, и конечно же лучше нас это врядли кто сумеет сделать 😉 


     На третьем фото штатный сабвуфер который расположен под сидением водителя и аж 10-ти!!! канальный усилитель с впечатляющими размерами. Но это по звуку…

     Далее как обычно следует фотоотчет по шумоизоляции….

Шумоизоляция Volkswagen Multivan


     Шумоизоляция Volkswagen Multivan, у владельця данного авто это второй автомобиль в семье, так сказать «семейный» и поскольку второй автомобиль уже шумоизолирован, то мультиван в сравнении с зашумненной ауди доставлял некоторый дискомфорт в експлуатации, соответственно решено было — делать «по-полной»)). Из дополнительных работ заменили некоторые детали по салону, и штатную антенну на «плавничёк».

 

Шумоизоляция Volkswagen New Amarok Highline


    Volkswagen new Amarok по большому счету конечно же отчасти небольшой «грузовик» для фермеров, правильнее сказать пикап и предназначен в основном-то для перевозки грузов, но многие довольно удачно, кстати, используют этот автомобиль как внедорожник, а некоторые и как ежедневный автомобиль для города. И есстественно что шумоизоляция автомобиля соответствует его прямому предназначению, тоесть ее практически нету, но все равно она лучше чем у японцев 🙂 . Конкретно в этом авто довольно много модернизаций начиная от ходовой заканчивая лебедкой и конечно же владелец решил не отказать себе в удовольствии комфортного перемещения в «обесшумленом» авто. И конечно же заменили акустику на более играющую.

 

Шумоизоляция и установка автозвука Audi A5


  Все владельцы Audi A5 наверное знают, что звук в данном автомобиле мягко сказать плохой, очень не хватает средних частот и бас где-то там бубнящий, плюс даже с одинаковыми комплектациями, как показала практика, есть некоторые нюансы и отличия в аудиосистемах. Благо хоть VAG закладывает в свои автомобили возможность доукомплектации а также унифицирует некоторые детали и практически в 97% случаев посадочные места под более навороченные системы присутствуют, что естественно намного упрощает работу честным инсталляторам)). Данная Audi A5 не исключение, посадочных мест предусмотрено для установки трехполосной аудиосистемы а установлена двухполоска с твитерами в торпедо играющими на отражение от лобового стекла.

Итак состав системы:

  • Фронтальная 3х полосная акустика Focal Performance PS 165 F3 (естественно поканально);

  • Сабвуфер — Focal Performance P25F;
  • Mosconi Gladen One 60.8 DSP;

  •  Gladen RC 600c1.

Ниже сравнение штатных мидбасов с фокаловскими, размер магнита как всегда поражает

Среднечастотники расположились в штатных местах с легкими доработками посадочных.

Штатную боковую крышку не резали, изготовили свой вариант по образу и подобию штатной, сабвуфер-стелс стал выглядеть вот так

Без вмешательства во внешний вид салона в этом авто сложновато расположить два усилителя, да так чтоб еще присутствовала хоть какая то вентиляция, но мы изыскали место недалеко от аккумулятора под запасным колесом, по нашему замыслу это должно выглядеть так.

Еще одна проблема с которой довелось столкнутся это уголки дверей (зеркал), где в более дорогих комплектациях с аудиосистемами по типу Bang&Olufsen установлены твитеры, а в более дешевых они просто напрочь заглушены, мол не заплатили за бенг так нате вам! Сначало было хотели просто просветлить и перетянуть радиотканью но после родилась более интересная мысль и так вышло даже интереснее и круче чем штатные от Бенга.

А здесь два графика до настройки и после

 

Далее, как водится, следует краткий фотоотчет по шумоизоляции Audi A5

 

Установка автозвука VW Touareg NF


     Как говорит хозяин данного авто — «А ведь сначала, просто хотел чуть — чуть улучшить штатный звук» а потом решил почитать о подобного рода инсталляциях и решил что раз уже делать, то делать хорошо и основательно. Соответственно была проведена полная шумоизоляция автомобиля, сделаны подиумы под среднечастотники, изготовлен сабвуфер «стелс» в левом, заднем крыле, установлены два усилителя и конечно же все настроено.

Состав системы:

  • Morel Virtus 603;
  • Morel Tempo Ultra 602;
  • Усилитель-процессор Helix V Eight DSP;
  • Усилитель Hertz HCP 1D;
  • Сабвуфер Focal P25F;
  • Акустический кабель Stinger OFC;
  • Силовой кабель Monacor OFC.

 

Подиумы под среднечастотники получились вот такими, по моему очень даже штатно выглядят
(рельеф кожи повторяет дверную)


Стелс выглядит вот так, плафон освещения перенесен ниже.

В остальном ничего не выдает установленной  аудиосистемы. Отдельно наверное стоит остановится на основе системы, процессоре-усилителе Helix V Eight, как то уж очень мало информации в сети об установках, сего девайса, вернее совсем практически нету. Возможно из-за относительной новизны или дороговизны)) а зря, очень достойная штука.
А вот и АЧХ до (слева) и после настройки

  

     Далее как обычно следует фотоотчет по обесшумке автомобиля, фотографы из нас не особо)) но все же…

Шумоизоляция Audi A6


     Audi A6 сам по себе, в принципе, довольно тихий автомобиль, это особо и не удивительно если принимать во внимание сколько штатной виброизоляции производитель уложил на днище и арки, но как известно нет предела совершенству а у владельца данного автомобиля еще и естественная тяга к перфекционизму, поэтому решили что должно быть еще тише, далее как обычно следует короткий фотоотчет о шумоизоляции Audi A6.
     PS. Неприятно удивили штатные динамики, размер магнита ну очень уж…

Шумоизоляция Honda civic 3d


Шумоизоляция Honda civic 3d

Шумоизоляция Volkswagen Tiguan II


     Абсолютно новый автомобиль, вторая версия TiguanA, и снова мы «впереди планеты всей» по состоянию на сегодня, еще никто на просторах бескрайнего интернета, фото-отчетом о шумоизоляции нового Тигуана не поделился.
     Ну что ж встречайте — новый Tiguan II 2017г.в., у нас в студии, в этой версии модели автопроизводитель попытался учесть все нарекания автовладельцев по первой версии, автомобиль стал красивее, просторнее, удобнее, хотя если бы сделали еще лучше то это был бы уже следующий класс, а им ведь нужно что то продавать в среднем, поэтому по акустическому комфорту не улучшили абсолютно ничего, стало в некотором роде даже хуже, штатной виброизоляции в дверях еще меньше чем было на первой версии. Хозяин авто не стал мерится с этими «классовыми» уловками автопроизводителя и именно поэтому автомобиль оказался у нас, на супер-мега-качественной (да, это так))) обесшумке авто, которая как обычно выполнена на высочайшем уровне. Далее, как водится, короткий фотоотчет о проделанной работе.

Шумоизоляция VW Touareg NF Киев


     И снова у нас на шумке Volkswagen Touareg NF, эта модель фольцвагена пожалуй одна из наших самых любимых автомобилей и тут дело даже не в плане частой шумоизоляции этого автомобиля и как следствие наличия большого опыта по разбору/сбору салона данной модели автомобиля. все довольно банально — салон автомобиля относительно большой, просторный, как следствие — есть где развернуться, удобно сесть и т.д. Но конечно же есть и недостатки  — много электронных блоков, составных частей и элементов салона что значительно замедляет процесс шумоизоляции.  

 

Шумоизоляция и установка автозвука Mazda 6


     Таким инсталляциям как эта можно только радоваться, здесь кроме абсолютно нового автомобиля, высококачественных компонентов и расходников, ко всему прочему еще очень приятные в общении и разбирающиеся в теме автозвука хозяева авто, что как вы понимаете только в положительную сторону влияет на конечный результат.

     Задачи были поставлены следующие: полная шумоизоляция автомобиля (включая подкрылки и торпедо), выпайка линеек из штатного головного устройства, установка трехполосного фронта с изготовлением закрытых объемов в штатных местах торпедо, под среднечастотники, установка двух породистых усилителей (один из которых по совместительству еще и процессор, естественно с настройкой) изготовление «стелса» в левом крыле под сабвуфер, установка конденсатора дабы исключить провалы по питанию на сабовом звене, плюс ко всему найти место где спрятать все это хозяйство да так чтоб ничего не выделялось из штатного вида автомобиля.

     Как уже упоминалось выше хозяин автомобиля человек разбирающийся в теме автозвука, добавлю только что он еще и в прошлом призер автозвуковых соревнований в том числе и европейских в классе качества звучания. Соответственно все компоненты подбирал он сам, плюс некоторые компоненты у него оставались от инстала на предыдущем авто.   

Состав системы вырисовался следующий:

  • твитеры — Hertz ML 280.3;
  • серединки — Focal Utopia Be 3w2;
  • мидбасы — Dynaudio MW 172;
  • сабвуфер — Peerless XXLS 10;
  • усилитель — Gladen RC 600c1;
  • усилитель/процессор Mosconi 60.8;
  • конденсатор Audison;
  • дистрибьюторы Audison; 
  • кабель питания Tchernov;
  • межблочныe Tchernov и Van Den Hul;
  • коннекторы Tchernov

     Пожалуй еще стоит обозначить что поскольку СЧ-ВЧ звено установлено в штатных местах по углам торпедо то соответственно играет на отражение от лобового стекла, к слову, не самое лучшее решение автопроизводителя, но хоть места под СЧ предусмотрели и за это спасибо.

СЧ-ВЧ звено в торпедо

АЧХ после установки 

АЧХ после настройки

 

Мидбасы Mazda 6 (16см)

 

Dynaudio MW 172 (20см)

 

Dynaudio MW 172 (20см)

 

Вот так расположились усилители

Сабвуфер-стелс

Сабвуфер-стелс

     
 

Финальный вид багажника

 

      Далее краткий фотоотчет по шумоизоляции Mazda 6