тел.(067)-138-17-39

Шумоизоляция и установка автозвука Audi A5


  Все владельцы Audi A5 наверное знают, что звук в данном автомобиле мягко сказать плохой, очень не хватает средних частот и бас где-то там бубнящий, плюс даже с одинаковыми комплектациями, как показала практика, есть некоторые нюансы и отличия в аудиосистемах. Благо хоть VAG закладывает в свои автомобили возможность доукомплектации а также унифицирует некоторые детали и практически в 97% случаев посадочные места под более навороченные системы присутствуют, что естественно намного упрощает работу честным инсталляторам)). Данная Audi A5 не исключение, посадочных мест предусмотрено для установки трехполосной аудиосистемы а установлена двухполоска с твитерами в торпедо играющими на отражение от лобового стекла.

Итак состав системы:

  • Фронтальная 3х полосная акустика Focal Performance PS 165 F3 (естественно поканально);

  • Сабвуфер — Focal Performance P25F;
  • Mosconi Gladen One 60.8 DSP;

  •  Gladen RC 600c1.

Ниже сравнение штатных мидбасов с фокаловскими, размер магнита как всегда поражает

Среднечастотники расположились в штатных местах с легкими доработками посадочных.

Штатную боковую крышку не резали, изготовили свой вариант по образу и подобию штатной, сабвуфер-стелс стал выглядеть вот так

Без вмешательства во внешний вид салона в этом авто сложновато расположить два усилителя, да так чтоб еще присутствовала хоть какая то вентиляция, но мы изыскали место недалеко от аккумулятора под запасным колесом, по нашему замыслу это должно выглядеть так.

Еще одна проблема с которой довелось столкнутся это уголки дверей (зеркал), где в более дорогих комплектациях с аудиосистемами по типу Bang&Olufsen установлены твитеры, а в более дешевых они просто напрочь заглушены, мол не заплатили за бенг так нате вам! Сначало было хотели просто просветлить и перетянуть радиотканью но после родилась более интересная мысль и так вышло даже интереснее и круче чем штатные от Бенга.

А здесь два графика до настройки и после

 

Далее, как водится, следует краткий фотоотчет по шумоизоляции Audi A5

 

Шумоизоляция и установка автозвука Mazda 6


Состав системы такой:

  • Твитера Audison Voce AV 1.1;
  • Среднечастотники Hertz ML 700v2;
  • Мидбасы DLS Iridium 8;
  • Усилитель Mosconi 60.8DSP;

      Как уже догадался внимательный читатель, судя из подбора компонентов это трехполосная, поканальная, аудиосистема. Среднечастотники разместились в торпеде в слегка доработанных посадочных местах и изготовленных, специально для них, закрытых объемах (около 200мл на каждого). Усилители установили в багажнике под полом. Из штатного усилителя выпаяны линейные выходіы для получения неискаженного штатным усилителем звука. Вместо штатных шести дюймовых мидбасов установлены восьмидюймовые. Ниже как обычно фотоотчет по шумоизоляции и основные моменты по установке аудио компонентов. Конечно это еще не финал, в планах сабвуфер в кастомном корпусе «стелс»

 

 

Шумоизоляция и установка автозвука Mazda 6


     Таким инсталляциям как эта можно только радоваться, здесь кроме абсолютно нового автомобиля, высококачественных компонентов и расходников, ко всему прочему еще очень приятные в общении и разбирающиеся в теме автозвука хозяева авто, что как вы понимаете только в положительную сторону влияет на конечный результат.

     Задачи были поставлены следующие: полная шумоизоляция автомобиля (включая подкрылки и торпедо), выпайка линеек из штатного головного устройства, установка трехполосного фронта с изготовлением закрытых объемов в штатных местах торпедо, под среднечастотники, установка двух породистых усилителей (один из которых по совместительству еще и процессор, естественно с настройкой) изготовление «стелса» в левом крыле под сабвуфер, установка конденсатора дабы исключить провалы по питанию на сабовом звене, плюс ко всему найти место где спрятать все это хозяйство да так чтоб ничего не выделялось из штатного вида автомобиля.

     Как уже упоминалось выше хозяин автомобиля человек разбирающийся в теме автозвука, добавлю только что он еще и в прошлом призер автозвуковых соревнований в том числе и европейских в классе качества звучания. Соответственно все компоненты подбирал он сам, плюс некоторые компоненты у него оставались от инстала на предыдущем авто.   

Состав системы вырисовался следующий:

  • твитеры — Hertz ML 280.3;
  • серединки — Focal Utopia Be 3w2;
  • мидбасы — Dynaudio MW 172;
  • сабвуфер — Peerless XXLS 10;
  • усилитель — Gladen RC 600c1;
  • усилитель/процессор Mosconi 60.8;
  • конденсатор Audison;
  • дистрибьюторы Audison; 
  • кабель питания Tchernov;
  • межблочныe Tchernov и Van Den Hul;
  • коннекторы Tchernov

     Пожалуй еще стоит обозначить что поскольку СЧ-ВЧ звено установлено в штатных местах по углам торпедо то соответственно играет на отражение от лобового стекла, к слову, не самое лучшее решение автопроизводителя, но хоть места под СЧ предусмотрели и за это спасибо.

СЧ-ВЧ звено в торпедо

АЧХ после установки 

АЧХ после настройки

 

Мидбасы Mazda 6 (16см)

 

Dynaudio MW 172 (20см)

 

Dynaudio MW 172 (20см)

 

Вот так расположились усилители

Сабвуфер-стелс

Сабвуфер-стелс

     
 

Финальный вид багажника

 

      Далее краткий фотоотчет по шумоизоляции Mazda 6

 

 

Шумоизоляция дверей Lexus GS300


     Первый и единственный хозяин данного авто очень доволен этим автомобилем и даже не планирует в ближайшее время искать ему замену, единственное недавно возникшее нарекание в сторону автомобиля, это то что «что-то начало поскрипывать и дребезжать в дверях» ну по нашим то дорогам это и не удивительно… Но мы с этой проблемой разобрались))

Шумоизоляция Renault Duster 4×4


     В нашу студию поступил автомобиль (кроссовер) французского производства, а именно Renault  Duster 4×4. Хозяина авто в этом автомобиле беспокоило множество скрипов и аэродинамических шумов. После обсуждения с владельцем данного автомобиля его пожеланий, было принято решение использовать виброизоляцию и шумоизоляцию премиум класса фирмы Comfort Mat, а именно на пол данного авто было вложено 4мм., вибродемфер Gold 4 на верх которого мы, уложили один из лучших шумопоглотителей Lock 8, 8 мм. Двери были шумоизолированы в 4-е слоя D2 + ФИ4 + G1 и Волна 15мм.
На крышу был установлен вибродемфер D2 + шумопоглотитель Фелтон.

Данная комбинация материалов справилась с поставленной задачей по шумопоглощению и вибродемпфированию на оценку «отлично». Заодно и камеру заднего вида установили.

Шумоизоляция и установка автозвука Toyota Camry v50


     Нами на этой машине делалась полная шумоизоляция и установка автозвука, в части замены акустики и установки усилителя. Времени было реально мало поэтому не все попало на фото.

Шумоизоляция и установка автозвука Toyota Gt86


     Toyota GT86 Очень интересное и незаурядное авто, «машина эгоиста» как выразился сам хозяин автомобиля… и аудиосистема здесь тоже получилась совсем незаурядной

Состав системы «вырисовался» следующий :
— магнитола Pioneer DA120;
— акустика на фронт Hertz MPK 163.3 PRO;
— тыловая подзвучка
ML 700.3 LEGEND;
— процессор Audison Bit One;
— пара сабвуферов
Hertz ES 250.5;
— усилители
Hertz HCP 4D;
— кабель акустический Tchernov;
— кабель межблочный Tchernov;
— кабель силовой Tchernov;
— разъемы Tchernov RCA Plug;

— дистрибютор Audison.

Итоговый вид багажника получился вот таким

52
Замеры АЧХ до и после настройки
startfinish

     Кроме установки аудиосистемы нами была проведена полная шумоизоляция салона, изготовление фальшпола, перетяжка и т.д., вообщем все есть в фото отчете представленном ниже. Так же мы установили (все что касается ее электронной части) на этот автомобиль регулируемую подвеску Tein EDFC Active Pro с автоматической регулировкой жесткости (демпфирования), электронным контроллер, датчик GPS и т.п.


 

Установка автозвука Hyundai SantaFe


     Фото отчет можно даже назвать «установка автозвука и переделка неудачной шумоизоляции»… Начну пожалуй с того что хозяину данного авто «медведь на ухо не наступил» и он оказался человеком довольно требовательным к тому что он слушает соответственно его категорически не устраивал штатный звук, который был установлен в автомобиле, конечно же он начал искать варианты кардинального его улучшения. Вполне логично что без замены головного устройства в этом случае было бы не обойтись, а здесь уже существовало два варианта… либо устанавливать что-то на подобии Alpine, Pioneer, Kenwood и т.д., через переходную рамку, и получить не совсем штатный вид, либо устанавливать ГУ родом из поднебесной  (от второго варианта естественно никто не был в восторге) но зато с полной имитацией штатного вида.
     Это те варианты которые общедоступны, но как оказалось существует еще и некий средний вариант который нашел для себя сам хозяин автомобиля — магнитола оказалась все же родом из Китая, но фирменная, с кучей наворотов, качественным экраном и соответствующей ценой т.д. Но поскольку у нас по графику работ не получалось взять этот автомобиль в работу ближайшим временем клиент принял решение устанавливать магнитолу и акустику в другом месте, там же ему предложили сделать шумоизоляцию дверей, на что он так же согласился, но как оказалось зря. Следующие фото наглядно объяснят почему (фото кликабельны)

IMG-1459778741216-V IMG-1459779649110-V
   

     Вот это и ВСЁ !, всё чем оказались обесшумлены двери, всего один слой непонятной, слегка прикатаной виброизоляции (чем они ее «грызли»? 🙂 ) для кого-то этого, по видимому, достаточно для шумоизоляции, но мы не приемлем таких вариантов, согласовавши с хозяином, решено было это все переделывать. Тем более что виброизоляция была практически не прикатана и довольно легко снялась, заодно шумоизоляцию багажника и арок сделали.
      Для сравнения логично было бы разместить фото с теми же дверьми и с тем же первым слоем шумоизоляции (в случае выше он единственный, у нас он только первый), соответственно вот:
18 22

    Еще хотелось бы остановиться на сабвуфере который получился совсем-совсем «стелсом» и вообще не занимает места в багажнике и даже с первого взгляда находится с трудом.

36 3728

Далее как всегда полный фото отчет

 

Установка автозвука BMW X5 F15 Киев


        Начнем с того, что это пожалуй первая установка звука подобного рода на BMW X5 F15 в Украине, то есть это не простая замена акустики, чем можно слегка улучшить звучание, а полная перестройка «звуковой системы», звучание получилось уровня Bang and Olufsen, а то и лучше, с кодировкой штатной магнитолы NBT, снятием сигнала с оптики и т.д., но за значительно меньшие деньги чем тот же «Harman».

     Начнем пожалуй с задач, которые были поставлены перед нами, в 90% случаев они одинаковы у всех владельцев:
— сохранение штатного вида;
— звучание должно кардинально улучшиться;
— сочный и быстрый бас, которого должно хватать с запасом.
     Дабы получить высококачественный сигнал, решено было снять сигнал напрямую с оптической шины MOST предварительно закодировав магнитолу на максимальное качество сигнала, а качество снятого сигнала с оптики, как известно, гораздо выше всех других возможных вариантов, для этой цели мы использовали адаптер от наших партнеров mp3-adapter.com.ua, .

Состав системы вырисовался следующий :
— акустика на фронт Ground Zero GZRC 130FXII; впоследствии заменены на Morel Elate 903
— мидбасы они же «подседельники» Audison Prima AP 8; впоследствии заменены на Morel Elate 9″
— впоследствии добавлен процессор Rainbow DSP 1.8 + WiFi;
— сабвуфер Gladen Zero 10 PRO;
— усилитель Focal FPS 4160;
— усилитель Gladen XL 250C4;
— кабель акустический Tchernov standard 2;
— кабель межблочный Tchernov standard 2 IC;
— разъемы Tchernov RCA Plug 75;
— терминал сабвуфера DAXX

Дальше немного фото (все фото кликабельны)
1_1

Замена «подседельников» — на замену штатным мидбасам владелец авто привез Audison Приму 8″, как вы сможете  убедится на фото далее, они слегка побольше чем штатные, совсем на чуть — чуть)) . В последствии Prima была заменена на топовые 9ти!!! дюймовые мидбасы Elate 9″ от известной Израильской компании Morel. Установить их было практически не возможно, но нам удалось! Главная причина перехода на новые мидбасы — плосковатый бас, вторичная — недостаточная мощность. (Фото пока что старые, с «Примой», при первой возможности заменю)

3(2) 4(2) 9(2) 10(2)

     Обычно, мы стараемся ничего штатного не выбрасывать, если оно должного качества, и естественно сначало была идея оставить штатные подиумы (пластик там неплохой и совсем не гудит), но это было бы, что то из разряда «впихнуть невпихуемое» хоть по кольцу установить получалось, но посадочной глубины для установки все же не хватало.    

    

    После согласования с владельцем авто было решено полностью избавится от пластикового подиума и изготовить что то получше, в итоге получились вот такие, незамысловатые, подиумы из влагостойкой фанеры, выглядит это так
6(2) 8(2)2(2)

    

     После установки сидений, ничего не выдает присутствия нештатной акустики, играют как и было задумано автопроизводителем в «акустический порог».
     Далее по кабелям питания…. так, как они должны выглядеть в идеале, а именно — клеммы залиты оловом, зажаты и «термоусажены», потом закреплены стяжками рядом со штатной проводкой автомобиля. 

3 4 8 5 7

     Полки под усилители решено было разместить в нише предназначенной для «запаски» потому как запасного колеса  владелец авто не использует и пользуется этой нишей как грузовым отсеком. 
    Прикидываем размещение усилителей на полках

9     Пару слов о усилителе — Фокал FPS очень уж понравился сей девайсик, на самом деле это два двухканальных, независимых усилителя в одном общем корпусе с  общей колодкой подвода питания, плюс ко всему встроенные кроссоверы очень неплохи.

     А это уже финальный вид как все размещено в багажнике, и конечно же на полке красуется наша фирменная лейба 🙂

2 11 12

     Отдельного внимания заслуживает изготовленный нами сабвуфер типа «стелс» с полной имитацией лицевой стороны под штатную крышку.

1 10
    

     Немного погодя первоначальную систему усовершенствовали, как я уже упоминал выше, заменив Graund Zero на топовый комплект от Morel, но нет предела совершенству, далее систему снова проапгрейдили добавив один из топовых и самых новых процессоров от известной немецкой компании Rainbow недавно «вышедший в свет» Rainbow DSP 1.8 с модулем WI-Fi и снова мы впереди всех!!! Такой процессор в Украине, до нас, еще никто не ставил, 😎 да и по всему миру мало кто уже успел это сделать.

Rainbow DSP 1.8

     Основные преимущества кроме супер качественных комплектующих которые очень похожи по своему составу на Helix DSP плюс возможность заказных опций в виде WIFI модуля и MOST входа (опции). По WIFI процессор можно как настраивать так и транслировать на него аудио посредством технологии от Apple а именно Airplay. Для конечного пользователя владельца Iphone либо Android существует бесплатное приложение через которое можно переключать пресеты, источники сигнала, производить общую регулировку «громкости» и уровня сабвуфера. Все остальное настраивается только специальным приложением для настройки.
Ниже пару картинок интерфейса программы с Ipad

screen1024x1024 screen480x480